Previo GP de Hungría 2010

[bruckner]

Se avecina doblete de los toros...

[FA]

Una vez analizados los datos, las simulaciones con conpensación de carga de combustible dan a los Red Bull una ventaja de 3 o 4 décimas sobre los Ferrari, los McLaren estarían a solo 2 o 3 décimas.
Los ingenieros de la SF creen que hay espacio para mejorar y acercarse a los de la bebida energética, por lo que trabajarán con los datos obtenidos con las diversas piezas para encontrar la combinación más adecuanda, en este momento reina la indecisión -y algo de confusión- sobre que piezas poner, por lo que se espera una noche muy larga.
El objetivo es educir el gap a menos de 1 décima.

[FA]

[fosforo]

Mery no tendrás queja.... valla año que llevan los RedBull.

[FA]

Alonso confirma que estan unas décimas por detrás de Red Bull. Necesitan trabajar en el segundo y tercer sector. Comparado con Hockenheim, donde el coche estaba muy bien equilibrado, aquí sufre de un elevado subviraje.
Despues de los test aerodinámicos, se ha comprobado que el coche va mejor sin el F-Duct.
En Ferrari están probando diversas configuraciones de alerones delanteros ya que 3 de las 4 décimas de diferencia las ha marcado Vettel en el S2 que es donde más actua el downforce del coche (y ahí parece que el ‘flexi-wing’ es determinante).
El objetivo es reducir el gap hasta solo una décima o décima y media, conseguir clasificar entre los tres primeros es fundamental, un tercero no sería peor que un segundo, ya que entre que sería por el lado limpio y el nuevo sistema de salida de los F10 con una buena salida todo es posible.

Fotos del alerón delantero antiguo (Massa) y el nuevo (Alonso):

[Sentido Arácnido]

Me ha parecido escuchar hoy durante los entrenos libres que Felipe no lleva el F-Duct mientras que Fernando si lo lleva. ¿Es correcto?

[FA]

Massa con el nuevo alerón delantero:



Alonso con el nuevo alerón delantero y sin F-Duct

[Sentido Arácnido]

Al parecer Fernando hoy ha tenido un pequeño fallo eléctrico que no le ha permitido sacar todo el partido a su tanda con neumáticos blandos.

Chris Dyer: "It was a very busy day because we had so many irons in the fire. This morning, we concentrated on development of new solutions for the forthcoming races, almost like an old-style test day and we also tried to evaluate carefully the performance of some aerodynamic updates which we brought here, as well as looking at the behaviour of the F10 with and without the blown rear wing. In the second session, we went back to the standard Friday programme, looking at defining the best set up of the car and tyre work. We completed both programmes with no particular problems, apart from a small electrical fault towards the end on Alonso’s car, which prevented him from getting the most out of the long run on soft tyres. From what we have seen, the performance is reasonably good: we can expect a very close qualifying and we hope to be in the fight for the front rows."

[FA]

Rumor SIN confirmar:

Parece que salen a la luz órdenes de equipo en el McLaren Team escondidads sutilmente mediante un código de colores en los carteles de tiempos en el muro.

[DAV]

es hora de presionar y no me extrañar´çia que hasta la fecha que se reuna el consejo para dictaminar una sanción mayor o que todo se quede en la económica saldrán rumores de este tipo unas veces serán verdad y otras sólo rumores para presionar de una u otra forma...como diciendo si caemos nosotros caemos todos, no sé

En cuanto al sábado, creo que Ferrari se guarda algo , ese problema ele+éctrico seguro que le sirvió a Alonso para perder esas décimas, posiblemente mañana se soluciinen esos problemas de subviraje y veamos a Alonso a milésimas en vez de a décimas.

Un saludo